Silvia S12 '85 CA18ET Минск

[Skallagrim]

Приветствую всех
Пришёл знакомиться, зовут меня Игорем, мне 27 годиков и я счастливый обладатель сего чуда, которое будет восстанавливаться - не в огригинал конечно, но обещаю не колхозить

[Skallagrim]

Вопросов просто миллион, но доставать вопросами лучше буду в бортовом журнале, а здесь спрошу только одно:

Владелец меня обманул и это FJ20ET (турбированный?)

[chek13mag]

Хочу огорчить - это не FJ, а CA и турбинки я здесь не вижу. ((
Так-же распределитель зажигания похоже на 8 свеч, а проводов только 4.
Выкидывай еще фото движка со всех сторон. Но предварительно скажу, что с ним похоже поколхозили на славу.

На фото FJ20ET, он 16ти клапанный. У тебя СА - 8ми клапанный.

[ASid]

Двигатель этот когда то был CA18ET Надо проверять его на жизнеспособность, если будешь восстанавливать с необходимыми запчастями тут думаю помогут.

[Skallagrim]

Совсем пичаль
Выкладываю фото, которые были сделаны утром сегодня, ещё до вмешательства нас в подкапотное пространство (многое изменилось)...

Под выпуском ближе к салону в наличии заваренный чугунный корпус турбины

Как его проверить на то, стоит ли его восстанавливать или пора на замену? Уже посоветовали сразу померить компрессию... да и масло гонит из-под головы=( Кароч пойду читать книжки (в механике я чайник )

[саняба]

он еще и карбюраторный!чувак,а ты когда покупал незадумался о том что она почему то с карбом,а не с инжектором?

[Skallagrim]

он еще и карбюраторный!чувак,а ты когда покупал незадумался о том что она почему то с карбом,а не с инжектором?

Чувак, я в адеквате=) Если интересна вся история - поищи все мои сообщения (без обид)

PS Я на этом карбюраторе пёр 130-150 по Е30 (М1) аж 400 км... и если не считать отвалившегося глушителя - пёр на ура;)

[chek13mag]

PS Я на этом карбюраторе пёр 130-150 по Е30 (М1) аж 400 км... и если не считать отвалившегося глушителя - пёр на ура;)

Рано еще переть, если хочешь остатки двигла сохранить.

В полтаве была такая-же история. Сильва с остатками от са18ет, карбом и .... на газу!!!!
Чуть ее не купил...

[саняба]

я читал.да будь ты хоть чайник преклонных годов, всеравно как то странно но дело твое

[Skallagrim]

я читал.да будь ты хоть чайник преклонных годов, всеравно как то странно но дело твое

Пути господни неисповедимы

Эх, что-то много вопросов возникает, пора перебираться в раздел БЖ.

[Boris]

Нужно для востановления много. Для инжектора нужно впускной коллектор компьютер проводка форсунки с рейкой трамблер маф и корпус фильтра. Форсунок уже нет а остальное все под инжектор есть и можно его оживить. Если голова не тарабанит при работе то двиг можно востановить. Максимум на расточку. И это нужно решить сразу или менять двиг или востанавливать. Вот инфа для размышления : Я имел востановленный полностью такой. Смотри бортовик. 240 валит нормально. Расход 10.4 трасса и если за 200. эконом режим 80-90 трасса 5.5-6.0. Город 9.6-11. Старт с с13 СА18ДЕТ при расточенном СА18ЕТ до двух литров опережения ни чьего не выявленно.
Не без того что у меня есть куча всего того что тебе нужно и я хочу это продать. Не настаиваю. это отдам за дешево. Жалко своих трудов. Есть еще и все патрубки радиатора и печки.

[Nitro]

Турбоинжектор со СЖ 8.5 на карбе - это печально.
Поищи - туда становится 1в1 на родную коробку и родные лапы СА18ДЕТ от С13. Если они у вас есть, дешёвые и потом проблем с ментами не будет - то ставь его и не парься имхо. Если дорогие - то восстанавливать этот тогда.

[Skallagrim]

Спасибо большое за советы!!!

Boris, я из Минска, а ты из Одессы - далековато =( Не мог бы ты прикинуть во сколько мне всё тобою перечисленное обойдётся?

Nitro, отдельное спасибо что возишься со мной =) Просмотрел пару сайтов по з/ч, поднял всех знакомых, кто хоть как-то связан с з/ч, прайсы будут к концу недели... и судя по всему у нас совсем печально с з/ч в Минске на S12... правда есть очень большой ресурс по JDM, на котором я ещё не копался... за сегодня уже устал. С S13, S14, S15 у нас гораздо проще...

Посидев пару часов на этом форуме я наконец-то сформулировал тот вопрос, с которым изначально пришёл сюда, прошу прощения за то, что так мучал вас:

Стоит ли восстанавливать ЭТО или нужно свапать двс, кпп и прочее? Трудностей я не боюсь, но бюджет не резиновый, никуда не тороплюсь.

Создал БЖ и постарался в деталях всё расписать, да и опишу все мелочи, если это поможет ответить на этот вопрос.

БЖ тут http://www.s12.org.ua/forum/viewtopic.php?f=4&t=3260

[ASid]

Посидев пару часов на этом форуме я наконец-то сформулировал тот вопрос, с которым изначально пришёл сюда, прошу прощения за то, что так мучал вас:

Стоит ли восстанавливать ЭТО или нужно свапать двс, кпп и прочее? Трудностей я не боюсь, но бюджет не резиновый, никуда не тороплюсь.

Надо все осмотреть и прикинуть сколько будет стоить восстановить этот. Так же узнать сколько будут стоить рабочие CA18DE или CA18DET, которые ставятся вместо родных и сколько еще нужно будет вложить в них, а так же как на это дело смотрит ваше ГАИ.

[Boris]

От себя могу выслать рабочий проверенный компьютер без лямдовый с проводкой под этот двигатель, трамблер на него-же на 4 свечи маф с корпусом под фильтр и термодатчик , труба на турбину железная, катушки зажигания 3шт. Еще могу ту-да же добавить болты какие нужно, прокладки на впуск, сальники клапанов и т.д. (что найду) впускные, выпускные коллектора проданы в полтаву да и тяжелые они, лутше найти у себя это. Полтава возможно может переправить если не понадобится. За все это 100 у.е. и приблизительно 25у.е. будет доставка укр почтой 2 недели или если есть прямой поезд то быстро но проводники как правило дорого берут за такую всячину.
Для переделки на инжектор нужен будет еще впускной коллектор планка давления и 4 форсунки. Подключается комп просто +/ -, зажигание , 4 форсунки ,маф, трамблер катушки на разъемах .